大約2年前，我寫過一篇文章叫《預(yù)存油費(fèi)換汽車可行么？》，當(dāng)時(shí)我認(rèn)為類似中石油、中石化這類大型能源企業(yè)完全可以通過存油費(fèi)為車主免費(fèi)提供車輛，但隨著燃油變得供不應(yīng)求，這種可能性基本為零。但隨著更多汽車廠商開始與類似聯(lián)通、中國(guó)移動(dòng)合作，3G業(yè)務(wù)正在成為更多汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，這使得我相信，汽車產(chǎn)業(yè)未來有可能以3g的加速度沖向“預(yù)存3G流量費(fèi)租車用”的模式，這當(dāng)然是借鑒了手機(jī)的收費(fèi)模式，是否可行呢？

從今天FT中文網(wǎng)的一篇文章來看，似乎國(guó)外已經(jīng)開始在這么做。按照這篇文章的說法，奔馳和PSA已經(jīng)在歐盟推出了租車業(yè)務(wù)，還有更多從事租車業(yè)務(wù)的公司開始利用互聯(lián)網(wǎng)銷售租車服務(wù)，車主可以像網(wǎng)上購物、玩游戲充值一樣支付租車費(fèi)。比如文章中舉了一個(gè)擁有菲亞特punto的年輕人為了參加晚上的派對(duì)直接從網(wǎng)上租輛車，她可以用帶有芯片的駕照打開車門，然后駕車到聚會(huì)地點(diǎn)暢飲之后就把車留在那里，她的租車費(fèi)可以用信用卡到月底結(jié)算。作為租車公司可以派人回收車輛，或許這個(gè)業(yè)務(wù)發(fā)展到一定程度，整個(gè)城市幾乎每個(gè)社區(qū)的停車場(chǎng)都有該公司的業(yè)務(wù)時(shí)，車主就基本不用自己擁有車輛了。隨著3G與汽車的融合，GPS系統(tǒng)會(huì)讓車輛的位置信息更容易獲得，車主也更容易利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行租車費(fèi)用的支付，同時(shí)信用監(jiān)督體系也可以由3G系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，那些打算用租來的車違法犯罪的家伙除了破壞車內(nèi)的監(jiān)控設(shè)施可能會(huì)無計(jì)可施。當(dāng)然，那些希望保留更多個(gè)人隱私的車主就不大可能成為租車的用戶了。但對(duì)多數(shù)人而言，以更低的價(jià)格獲得租車并獲得合理的機(jī)動(dòng)性，這無疑會(huì)形成龐大的需求。

對(duì)中國(guó)而言，目前來看這些還比較遙遠(yuǎn)，僅僅是租車業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)就還處于起步階段。但3G的大量運(yùn)用顯然會(huì)加速這個(gè)過程。隨著更多電動(dòng)車進(jìn)入市場(chǎng)，這種租車很有可能也進(jìn)入加速通道。想象看，電池的不穩(wěn)定性會(huì)導(dǎo)致很多人不愿意擁有電動(dòng)汽車，但他們未必會(huì)拒絕租輛電動(dòng)車。如果這輛車還能和網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，車主的行車路線和個(gè)人信息對(duì)租車公司也會(huì)更透明，那么租車業(yè)務(wù)顯然就變得沒有那么多障礙了。從現(xiàn)實(shí)來說，東風(fēng)日產(chǎn)正在做的易租車業(yè)務(wù)已經(jīng)是這項(xiàng)業(yè)務(wù)的萌芽，未來Leaf的上市其實(shí)就可以借助租車服務(wù)讓更多的車主接受這個(gè)新車型，進(jìn)而一方面擴(kuò)大個(gè)人用戶的銷量，另一方面也開始通過網(wǎng)絡(luò)建立消費(fèi)信用，如果Leaf的3G運(yùn)用能夠達(dá)到歐洲的水平，我想類似FT中文網(wǎng)講述的那些故事會(huì)很快在中國(guó)上演。比如類似這類3G電動(dòng)車是否可以直接包月？車主可以通過向租車公司支付租賃費(fèi)或者數(shù)據(jù)費(fèi)用來獲得相應(yīng)里程的使用權(quán)。隨時(shí)續(xù)費(fèi)隨時(shí)使用，這種和手機(jī)幾乎一樣的使用習(xí)慣或許會(huì)讓更多年輕人在購車前就能享受到駕車、駕好車的樂趣。當(dāng)然，前提是已經(jīng)開展這項(xiàng)業(yè)務(wù)的奔馳Car2go能夠盈利，期待這一天能夠盡快到來，能夠盡快在中國(guó)到來，我們太需要在商業(yè)模式創(chuàng)新上與歐洲同步了！