在剛剛落幕的北京車展上，眾多新車讓人難忘，而寶馬、奔馳、奧迪三大德系豪華車制造商帶來的全新5系列加長版、全新E系列加長版以及全新A8L更是備受關(guān)注。據(jù)悉，這三款德系加長版豪華轎車均是專門為中國消費(fèi)者定做的，可見三大德國汽車廠商對中國市場的重視。

　　消費(fèi)者愛“面子”

令加長豪車吃香
　　中國消費(fèi)者對于加長版轎車的喜好源于紅旗轎車，當(dāng)年一汽生產(chǎn)的紅旗轎車均為加長版，這讓國人對“加長”情有獨(dú)鐘。之后的幾十年里，特為中國市場加長的奧迪A6持續(xù)走俏，且很多國人在結(jié)婚時(shí)也喜歡租輛加長凱迪拉克或林肯作為婚禮的頭車，只要是豪華車，就必須加長的理念深入人心。

　　金達(dá)洲集團(tuán)市場部負(fù)責(zé)人表示：“中國消費(fèi)者選車時(shí)普遍認(rèn)為車以長為美，因此加長版轎車應(yīng)運(yùn)而生，逐漸成為企業(yè)主們的首選座駕。”寶馬車主王先生認(rèn)為：“雖然自己很少坐在后排座上，不過開著加長版5系列確實(shí)讓自己有一種獨(dú)特的優(yōu)越感。”

　　豪華車

　　紛紛做“加長手術(shù)”

　　基于中國消費(fèi)者對加長車的喜好，豪華汽車品牌入華紛紛推出為中國市場量身打造的“加長版”轎車。奧迪率先為A6做了90毫米的“加長手術(shù)”，這加長的90毫米讓A6一躍成為國內(nèi)最受歡迎的行政級座駕，之后以進(jìn)口方式引入的奧迪A8L同樣也進(jìn)行了迎合中國國情的“加長手術(shù)”。

　　奧迪的對手寶馬，也推出了加長軸距的行政版5系。寶馬是以操控性著稱，雖然加長車身會“犧牲”駕駛樂趣，不過中國消費(fèi)者并不介意，因?yàn)橹袊M(fèi)者更看重的是寶馬“加長”的那一截。

　　之后，其他豪華車品牌也一一復(fù)制，引入加長版車型，沃爾沃入駐長安福特后隨即推出S80L加長版，而奔馳當(dāng)然也在“虎視”豪華車市場，在北京車展上帶來了為中國市場定做的加長軸距版E級轎車。

　　加長版豪車

　　市場潛力巨大

　　2009年，三大德系汽車品牌在中國的銷售都取得了驕人的業(yè)績，其中寶馬集團(tuán)銷量為9萬余輛，與2008年相比增長38%，中國也成為寶馬集團(tuán)全球第四大市場；奧迪銷量為13萬輛，預(yù)計(jì)到2012年或2013年，奧迪將提前在中國實(shí)現(xiàn)20萬輛的銷售目標(biāo)；梅賽德斯-奔馳共銷售6.85萬輛，同比大幅增長77%，創(chuàng)奔馳汽車進(jìn)駐中國市場20年以來最好紀(jì)錄。

　　可見，未來德國三大豪華汽車品牌將憑借“加長”這一法寶，繼續(xù)增多中國豪華車的市場份額，加長版豪華車競爭將進(jìn)入白熱化階段。三大德系豪華車品牌要憑借“加長”這一利器，在中國市場一決高下。

　　看這些德系豪車“長”在哪兒

　　全新寶馬5系加長版

　　華晨寶馬將在下半年投產(chǎn)針對中國市場的加長版5系，該車型將有528Li和535Li兩個(gè)型號，未來還會增加新的型號。全新寶馬5系加長版尺寸為4899mm、1860mm、1464mm，加長后其軸距超過3000mm，全車長度也僅比寶馬7系列短100毫米。

　　全新奔馳E級加長版

　　國產(chǎn)長軸距版E級轎車是在普通E級基礎(chǔ)上加長140mm，軸距達(dá)到3014mm，從外觀上看主要是后車門長度增加，而不是突兀的加寬B柱，這樣看上去加長效果更自然、完美。加長后這里長軸距版E級轎車車長達(dá)到5012mm。國產(chǎn)長軸距版奔馳E級將有E260L CGI和E300L兩種型號。

　　全新奧迪A8L

　　2011款全新A8的車身尺寸為5137mm×1949mm×1460mm，軸距為2992mm。

　　由于這款全新A8采用全鋁材質(zhì)車身，所以增加的長度并沒使車重增加太多，油耗也沒有增加。